郵輪遊(郵輪之旅vlog)

本篇文章給大傢談談郵輪遊，以及郵輪之旅vlog的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

文章詳情介紹：

• 1,中國郵輪業復蘇，還需跨過幾道坎？
• 2,小羊趣Vlog｜客滾船里的海景總統套房長啥樣？跟著小羊來打卡

中國郵輪業復蘇，還需跨過幾道坎？

來源:環球時報

【環球時報記者 任筱楠 環球時報特約記者 卓然】交通運輸部印發《國際郵輪運輸有序試點復航方案》、國產大郵輪將於今年年底正式交付、上海國際郵輪港恢復常態化運營……對於受疫情影響嚴重的郵輪行業來說，最近好消息接連不斷。在這個萬物葳蕤的季節，郵輪業也迎來復蘇之春。

“始終看好中國市場的前景”

3月30日，交通運輸部印發《國際郵輪運輸有序試點復航方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》提出，試點水路口岸先暫定上海、深圳郵輪港口，後續視情況增加。試點範圍為上海、深圳至周邊國傢、地區港口間郵輪運輸。暫定試點6個月至1年，根據國傢疫情防控政策、出入境旅遊政策和市場情況等適時優化調整。業內人士普遍認為，《方案》的發布，標誌著中國國際郵輪市場將真正迎來復蘇，也有利於各大國際郵輪公司在華繼續開展業務。

建造中的國產首制大郵輪。（視覺中國）

多傢國際郵輪企業均表示，《方案》的發布對期盼國際郵輪回歸中國的消費者、對中國郵輪行業的復蘇和健康發展都是壹個巨大的利好消息。MSC地中海郵輪方麵稱，“隨著《方案》的發布，中國這壹疫情前全球第二大郵輪客源市場也迎來復蘇的曙光，相信將為國際郵輪業再次註入新的活力和希望。”

復航綠燈亮起，國際郵輪公司也紛紛展開部署。招商維京遊輪在《方案》公布當日便宣布了其首條出境遊航線——“15日和風雅韻日本環線之旅”，並計劃於今年6月或7月啟航。該航線將由中國首艘懸掛五星紅旗的中小型豪華郵輪“招商伊敦號”執航。在接受《環球時報》記者采訪時，招商維京遊輪產品開發及營銷高級副總裁陳煒蕓表示，除了目前正在運營的、串聯國內沿海港口的“中國海岸人文之旅”以及籌備中的日本環線產品，未來招商維京遊輪還有可能根據市場需求開發更多探遊香港、東南亞等熱門目的地的航線。此外，多傢郵輪企業表示，正在與日韓、東南亞等熱門目的地的港口進行溝通洽談、整合營銷渠道、研究航線部署，將在合適時機宣布在中國市場的部署計劃。

皇傢加勒比集團高級副總裁、亞洲區主席劉淄楠在接受記者采訪時表示，雖然國際郵輪暫停3年，但“無論困難還是順利時期，皇傢加勒比始終看好中國市場的前景”。他稱，中國政府堅持改革開放政策和中國市場的巨大潛力是其對中國市場信心的基石。

整體復蘇尚需時日

劉淄楠告訴記者，國際郵輪的復航和復蘇都需要時間。根據歐美郵輪市場的經驗，從政策就位到正常開航需要至少6個月至1年之久，而市場恢復至疫情前水平，還需壹年半時間。目前歐美市場的載客率和預定指標等基本恢復到疫情前水平，但郵輪行業整體的盈利狀態尚未恢復至疫前水平。“國際郵輪是壹個非常復雜的產業，涉及航運、酒店、度假等不同維度，因此較之早就開放但尚未完全恢復的國際航空業，郵輪業復蘇所需的時間可能會更長。”他說道。

業內人士認為，中國郵輪業的整體復蘇還需要邁過幾道坎。上海工程技術大學管理學院副院長、上海國際郵輪經濟研究中心副主任葉欣梁告訴記者，目前國際郵輪公司短期調整部署回靠中國港口難度較大。由於郵輪旅遊產品具有特殊性，每年2-3月份是國際郵輪公司部署次年全球航線的關鍵時期，今年的航線已在去年部署，並已售賣到第四季度，國際郵輪在2023年回歸中國需要重新部署，難度較大。多位業內人士還表示，對於國際郵輪公司，業務全麵復蘇還需要相關政策支持，如航線運營、相關目的地團隊出入境遊政策等。

此外，受新冠疫情影響，中國旅客對郵輪出遊的信心仍待進壹步恢復。陳煒蕓稱，郵輪公司需要采取積極措施重建消費者的信心，如加強健康安全管理措施、提供更加靈活周到的服務及產品等。她還提到，郵輪業高端人才回流及培訓也需要壹定時間。再者，過去3年中國消費者旅遊需求的結構也發生變化。郵輪公司需要重新設計航線和服務，以滿足不同消費者的需求。

本土產業鏈持續推進

目前，在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢，國產首制大郵輪項目已經進入關鍵沖刺階段，為實現年內交付的目標，上海外高橋造船公司已開展兩班制的工作動員。大型郵輪工程項目副經理、外高橋造船郵輪辦公室主任易國偉告訴記者：“從去年主體背景安裝工作進入尾聲以來，內部裝修工作以及各大係統調試工作逐漸上量和提速，目前我們正陸續進行各區域及係統的交付工作。交付前全船的報驗點有近20萬個，因此工作量是巨大的。首制大郵輪預計7月進行首次航行試驗，測試通信、電力、導航等多方麵的水上性能。8月份，酒店設備、用品和工藝品將正式入船。我們的目標是在今年年底前完成全船交付。”

因建造難度高，大型郵輪與大型液化天然氣運輸船、航空母艦壹起，被稱為造船工業“皇冠上最耀眼的明珠”。由於郵輪是休閑旅遊產品，為保證遊客乘船的舒適度，其建造標準非常高。大型郵輪工程項目技術經理、外高橋造船開發部副部長主持李嘉寧告訴記者，空船重量的微小偏差都可能導致載重噸的較大損失，重心位置的偏差則會對穩性安全或遊客舒適度帶來較大影響。郵輪客房的噪聲標準要控制在44分貝以下，這就需要通過技術手段嚴格控制船上的振動和噪聲。“大型郵輪涉及係統多、係統物量巨大、控制邏輯復雜，而且郵輪建造是壹個‘1+100’的項目，需要聯動和管理全球上百個配套商，涉及的界麵和環節特別復雜，因此建造難度很高。”

中船嘉年華郵輪首席執行官陳然峰表示，首艘國產郵輪愛達郵輪預計於今年年底完成交付後開啟從上海出發的國際航線，執航日本及東南亞航線，該郵輪還將適時推出“海上絲綢之路”中長航線。中國遊客有望乘著國產大郵輪踏上海上絲路。

易國偉告訴記者：“隨著國產大郵輪建造工作的推進，我國郵輪產業鏈也逐步搭建起來，並邁上‘從無到有、從有到好、從好到強’的發展之路。國產大郵輪的建造還能更好地支持郵輪運營行業，全麵帶動我國郵輪產業發展。”

近年，中國本土郵輪船隊規模加快擴充。葉欣梁介紹稱，目前，我國擁有7艘中資郵輪，未來隨著國產大郵輪下水，中資郵輪船隊將進壹步擴充，成為世界郵輪運營市場的重要新生力量。他認為，中資郵輪和國產大郵輪的入場，將帶來多方麵影響：壹是提昇我國郵輪產業國際競爭力。推動本土郵輪公司發展是提昇我國郵輪產業話語權、參與全球郵輪產業競爭合作、提昇郵輪產業經濟貢獻的重要基礎；二是改變中國郵輪市場供給格局。過去出境郵輪遊以外資郵輪為主，隨著中船集團、招商局集團等大型央企加大郵輪產業布局、組建本土郵輪船隊，更多本土郵輪參與中國郵輪市場供給；三是能進壹步促進沿海城市區域開發。以郵輪產業為依託，本土郵輪公司將逐步推動郵輪遊艇、海上交通、旅遊康養服務、港城壹體化、旅遊目的地建設等相關領域的投資開發。

小羊趣Vlog｜客滾船里的海景總統套房長啥樣？跟著小羊來打卡

文、視頻/羊城晚報全媒體記者 唐珩 李誌文 沈釗 劉佳寧

圖/羊城晚報全媒體記者 宋金峪

Flash version 9,0 or greater is required

You have no flash plugin installed

Download latest version from here

造船碼頭上，藍天白雲下，壹艘潔白如雪的阿爾及利亞豪華客滾船熠熠生輝，正靜靜地等待著牠“啟航”的號角。

7月15日，由中國船舶集團旗下廣船國際有限公司為“壹帶壹路”沿線國傢阿爾及利亞國營航運公司（ENTMV）建造的1800客/600車豪華客滾船從廣州啟航，奔赴阿爾及爾港口。

作為中國首傢建造豪華客滾船的企業，廣船國際承建的高端客滾船遍布地中海、波羅的海、北海、英吉利海峽，及中國南海、渤海等世界各大海域。上述客滾船是中國和阿爾及利亞合作的首個客滾船項目，該項目的圓滿收官，不僅彰顯了中國製造的雄厚實力，也為中阿全麵戰略合作夥伴關係增添了濃墨重彩的壹筆。

據了解，該船船長200米，型寬30米，設計吃水6.7米，航速可達24節，可在搭載1800名乘客的同時容納600輛汽車。

另外，全船共有12層甲闆，具有功能豐富的各類餐廳及配餐區、露天遊樂區、免稅商店、酒吧等乘客公共場所，共計20000多平方米。另外，牠在設計上融入了阿爾及利亞的文化和藝術元素，豪華程度可媲美豪華郵輪。

值得註意的是，船上還設有獨立海景總統套房2間，4個高級套房，VIP套房8間，另配有188個2人旅客間、254個4人旅客間和13個6人旅客間，共計500多個客房，和近100個船員房間，適合國際短途旅行。

在牠啟航之前，小羊受邀參觀了該豪華客滾船。想知道豪華程度可媲美遊輪的客滾船具體長啥樣嗎？點開視頻，跟著小羊來打卡吧。(更多新聞資訊，請關註羊城派 pai.ycwb.com)

來源 | 羊城晚報·羊城派

責編 | 黃婷