川藏線騎行攻略路線圖或川藏線騎行攻略20天

親測不易，喜歡請點擊關註

前言：川藏南線（以下簡稱川藏線）從成都出發，沿318國道從成都至拉薩全程2166km，經雅江、理塘、巴塘，進入西藏芒康，再經八宿、波密、林芝到拉薩。途中共需翻越海拔5000m以上的高山2座，4000m以上的高山10座，騎行全程總共耗時25天左右。

川藏南線沿途路況復雜，氣候惡劣多變，對騎行者的體力和毅力都是非常大的考驗。

海拔爬升情況

路況簡介：成都海拔495米，路況基本上都是很好的柏油路，出發後經過新津，在經過了邛崍後會有壹個幾百米的上坡，以後的路基本上都是緩上多，下坡少。到達雅安市名山區以前會有壹個長度為5公里左右的下坡，註意車速。經過名山區以後需要爬坡到壹個小小的山頂，下坡後到達金雞關隧道，穿越541米的金雞關隧道後下坡1公里到達馬踏飛燕觀景點。正式進入雅安城區。

註意事項：

1：第1天距離較遠，註意體能分配。

2：城鎮較多,註意行人和過往車輛，下坡特別註意車速。

3：今天全程補給方便，但要註意當時的氣候，註意隨時補充水分。

海拔爬升情況

路況簡介：出了雅安城區就要要爬壹個500米左右的坡，坡度較緩，之後是起伏路，到達多營鎮，最終經過壹個爬坡到達飛仙關隧道。

飛仙關隧道全長1641米，前500米以緩上為主，後半程為下坡，此處註意後麵來的機動車輛和路邊的小石子，出了隧道以後到達新南天鎮，走天全方向。

出鎮後此處有壹個1公里左右的爬坡，下坡後經過多營鎮，以平路為主，出多營鎮爬坡1.5公里後在下坡1公里以後到達天全龍尾峽隧道，天全龍尾峽隧道全長2212米(盡量不要選擇走這個隧道，走老路）註意避讓後方車輛。

大車出沒，務必小心！

進入天全縣城可以給自己做壹些補給，出天全縣城後有茶馬古道的起點，可以拍照，還有水電站等，景色較好。此處到達新溝除老虎嘴隧道（臨時交通洞）無其他難點。

老虎嘴隧道（臨時交通洞）全長1651米，隧道內無燈光，需要打開手電，摘下眼鏡，安全通過。通過以後左轉進入新溝方向。最終到達新溝（兩路鄉），此時海拔1475米。

註意事項：

1：今日爬坡相對較多，註意體能分配；

2：騎行過程中不可並排走；

3：飛仙關隧道內不可飆車，不可超車，不可超速，不可太靠邊騎行；

4：騎行過程中註意山體情況，有鬆動的或者落石的盡快通過或避讓；

5：不可在山體腳下休息；

6：老虎嘴隧道內需打開相關燈光設備。

海拔爬升情況

路況簡介：新溝出發即爬坡，中途需要經過2個明洞，無需開燈，該爬坡全長17公里，需註意左右兩邊的車輛以及體能分配。

到達二郎山隧道後此時海拔2176米。修整以後進入全長4278米的二郎山隧道。出隧道後有1公里爬坡到達今日最高點後開始下坡，該下坡全長29公里，路麵凹凸不平，且為水泥路麵,需要註意車速和轉彎的控車,最終到達目的地。

註意事項：

1：上坡註意來往車輛，尤其是超車的車輛，上坡註意道路左右山體情況，防止落石發生；

3：隧道內不可超車、不可飆車，不可並排騎行並註意車速，隧道內註意開啟車燈；

4：33km下坡路段註意車速，下坡前檢查剎車情況。在日浴高原、大渡河觀景臺適當情況下可以稍作休整，讓剎車片降溫。

5：瀘定有飛奪瀘定橋、紅軍長徵紀唸館景點,可前往參觀。

瀘定橋

海拔爬升情況

路況簡介：左轉經過瀘定隧道，該隧道全長1602米，無燈。

出隧道後經過2公里平路+2公里上坡到達瓦斯溝最高點，其中瓦斯溝處有3公里下坡，且有多條減速帶。後續實際爬坡24公里到達康定市（海拔2395米）修整後出發，康定市距離折多塘村還有14公里，其中爬坡10公里後有1公里下坡，再爬3公里後到達折多塘，此時海拔3345米。

註意事項：

1：里程短，爬坡多，不可大意，隧道較短，仍需開燈。

3：不可急躁，爬坡是壹個長久的耐力輸出，短時間內過高的速度和踏頻輸出會讓膝蓋損傷。

4：康定城區較大，可以做短期修整和補給。

5：康定以後隨時註意和觀察自己的身體情況，此時開始進入高原爬坡。

康定情歌

海拔爬升情況

路況簡介：出門24公里純爬坡後到達海拔4298米折多山埡口，後下坡38公里到達新都橋客棧。無隧道，但是應該註意這是川藏線上第壹個超過海拔4000米的高原埡口，要隨時感覺自己的身體情況變化。

註意事項：

1：折多山意思是彎多的山，而且是純高原爬坡，註意自己的呼吸和踏頻，以及速度等節奏,不要太多的去想高反，每個人都會有，過幾天身體就會適應。

3：折多山埡口雨雪天氣不定，註意防寒保暖,騎行上坡絕對不要脫衣物。

4：埡口下坡彎道較多，盡可能控制速度，準備好全指手套，下山5km和6km里處有變態的剎車帶，務必減速！

折多山

海拔爬升情況

路況簡介：新都橋出發以後經過8公里平路後進入爬坡，該坡度全長8.9公里，後途經高爾寺隧道，高爾寺隧道全長4568米，出隧道即是下坡，下坡全長35公里，後到達雅江，需要經過全長231米的雅江隧道後爬坡17公里後到達相格宗村。該處爬坡坡度較陡，需要慢慢爬，不可逞強。且彎道較多，需註意來往車輛。

註意事項：

1：高爾寺埡口實際海拔4459米，高爾寺山海拔4669米，道路較差但是可以體驗行走雲端的美景，也可以直接走隧道但隧道內空氣汙濁，入口和出口都有減速帶，不可超車，不可並排騎行，不可車速過快註意開啟車燈。隧道至雅江彎道下坡多，需註意車速。

2：雅江至相格宗路段全程上坡17km坡度較陡，看到里程碑K3000就到了，註意速度，不可逞強，彎道較多，註意上行下行車輛。

海拔爬升情況

路況簡介：相格宗出門後爬坡13公里到達剪子灣隧道，此時海拔4196米，經過剪子灣隧道，該隧道全長2280米，無燈光，出隧道後爬坡3公里到達熊宗卡埡口，海拔4420米，後經過幾個較大起伏後到達卡子拉山埡口（海拔4718米，實測4434米）最終下坡到川藏第壹麵，爬坡4公里，下坡到達紅龍鄉。此時海拔4145米。

剪子彎隧道

註意事項：

1：騎行其實真正意義上是要爬5個埡口的，隻是其中的3個大部分的攻略都沒有標註。

2:上坡路段註意心跳，註意是否有頭痛，不適情況，下坡註意車速以及過往車輛。

海拔上升情況

路況簡介：鄉出鄉即開始爬坡，坡長4公里，爬坡到海拔4376米後下坡到達理塘境內，並經過5公里平路和1公里爬坡後穿過2821米理塘隧道，到達世界高城理，平均海拔4014米。理塘隧道是川藏路上幾個為數不多的比較好的隧道之壹。路況好，光線充足。但需註意來往車輛以及車速問題等。

註意事項：

1：今日無太大難點，全程海拔普遍較高，註意身體情況。

2：下坡時候註意道路兩邊的塌陷情況。

3：紅龍鄉埡口下坡會有等級不等的逆風，註意控車。

4：理塘隧道光線仍然不夠充足，需開啟車燈，剎車帶較多註意車速。

路況簡介：吃喝玩樂的時候到了，大傢壹起嗨皮哈，而且可以去看好看的風景，吃好吃的食物，睡自己想睡的覺，而且可能會有大型的晚會呦。

海拔爬升情況

路況簡介：理塘出門即緩上，到達禾尼鄉，補給後出發繼續緩上後到達海子山腳下後開始爬坡，純爬坡長度8公里，到達海子山（海拔4685米）後下坡83公里後到達巴塘所在酒店。此處海子山事故發生的概率較高，且下坡路段基本上都是水泥路，非常顛簸。需註意車速。巴塘相關設施較為齊全，可以大吃壹頓等。

註意事項

1：理塘出城以後到禾尼鄉處22公里有補給的地方，不必帶過多的食物和水。

2：理塘到海子山埡口這段會有壹定的逆風，等級看人品；

3：海子山下山比較冷，且天氣陰晴不定，註意防寒保暖；

4：6個隧道中均無燈光且基本下坡隧道，路麵不平，不可超車、並排、飈車，註意開啟前後車燈；

5：前三天在海拔4000米以上的高原上騎行，嚴重缺氧，但是下海子山開始海拔從4685米下降到2576米，會產生醉氧，具體表現為困，想睡覺！因此每過兩個隧道必須停下休息5分鐘後方可繼續前行。

海子山

姊妹湖

海拔爬升情況

路況簡介：巴塘騎行32公里後到達金沙江大橋，此處多為緩上緩下，金沙江大橋全長約200米，之後正式進藏，此處需要在檢查站出示自己的身份證過安檢。

後爬坡45公里到達海通兵站，在爬坡8公里到達宗拉山（海拔4150米），最後下坡8公里到達芒康縣城。在到芒康縣城之前還需要出示相關身份證進行檢查。

註意事項：

1：巴塘出發後32公里到達金沙江大橋此時正式進藏。沿途會遇到超強逆風，記得千萬不要身份證弄丟。

2：從金沙江大橋到海通兵站中途無太多補給的地方，大概在進藏6公里左右的地方右手邊有壹個小賣部，因此需要攜帶壹定的飲用水和備用幹糧。

3：海通兵站到宗巴拉山埡口為6公里緩上，9公里爬坡，坡度相對較大，註意心率和車速，避免膝蓋遭受損傷。

4：宗拉山下坡進入芒康縣城註意車速和過往車輛，入城內需要檢查壹次身份證。

海拔爬升情況

路況簡介：芒康出發即爬坡，坡長13公里，到達拉烏山（4376米）後下坡35公里到達如美鎮，在爬坡10公里到達教授山莊，後續爬坡16公里到達覺巴山（海拔3911米）下坡14公里路過鄧巴村，繼續爬坡10公里到達東達山旅遊服務中心（海拔4104米）。

註意事項

1：芒康現在還不能實現24小時通電，因此需要註意自己設備電量情況

2：芒康吃早點的地方比較少，註意早餐不要耽誤太長時間

3：爬坡拉烏山埡口時註意安全以及來往車輛，切記不可超近到。

4：下坡時註意控制車速，轉彎不可超車，不可並行，不可飆車。最後註意路邊石子，如美鎮上補給充足但比較貴。

6：如美鎮到教授山莊坡度較大，註意落石和過往車輛。

7：覺巴山下山有不同程度逆風，且路麵較差，註意車速等

8：由於登巴村的住宿條件很差，因此繼續前進10公里後趕到東達山旅遊服務中心。

海拔爬升情況

路況簡介：出門爬坡23.6公里到達東達山（海拔5130米）下坡35公里到達左貢。

註意事項：

1：東達山坡度較緩，沿途衹有上山途中有個小賣部賣方便麵。今天到達川藏公路最高海拔點5130米的東達山，下山較冷，註意保暖，註意控制車速，不要在山頂做過多時間停留，不要並排行駛，需隨時密切註意自身情況。

3：左貢物資較貴，邦達物資稀缺可適當的采購。

路況簡介：以前半程小起伏，後半程大起伏為主。並伴有不穩定的側風或者逆風。

註意事項：

1：今天相對較輕鬆，基本是平路，但應註意逆風。

2：註意村鎮過突然竄出的過往行人以及車輛。

海拔爬升情況

路況簡介：出門左轉爬坡13公里到達海拔4865業拉山埡口，下坡40公里路過怒江72拐後到達怒江大橋，後續經過3-5個大起伏到達八宿。全程72拐需要註意車速，前半程13公里爬坡中坡度較緩。下到怒江橋以後會有等級不等的逆風。八宿城鎮較大，可以吃好吃的。

註意事項

1: 業拉山下山到怒江72拐路麵比較破，註意大坑，落石和過往車輛轉彎等。

2：怒江72拐下山時千萬註意自己的速度。怒江橋不可隨意拍照，過了怒江橋以後緩上並有等級不壹的逆風！

怒江七十二拐

海拔爬升情況

路況簡介：八宿出城以爬坡為主，偶爾有下坡。最終爬坡12公里後到達安久拉山（海拔4658米），此處有較大逆風，下坡20公里後到達然烏。此處有冰川和然烏湖等相關景點。

註意事項

1：安久拉山埡口有逆風，逆風大小要看人品；

2：安久拉山下山要控制車速以及過往車輛，不可隨意超車，變道等。

3：上圖表明水簾洞的地方地質災害嚴重，且路麵較破，需非常註意車速。

路況簡介：醉美然烏湖，妳值得壹看。

然烏湖

路況簡介：全程以下坡+緩下為主，偶有上坡。上坡長度少於5公里。

註意事項

1：然烏出來後會有壹個較大的轉彎和下坡，千萬註意車速。

2：中間會經過4處左右的涉水區，也就是較小的河流，註意自己的衣服別被打濕。今天會穿過原始森林，風景如畫，盡情欣賞。路上會經過3個村莊。

波密

海拔爬升情況

路況簡介：全程以下坡+緩下為主，偶有上坡。上坡長度少於5公里。中間會經過102隧道，全長4600米。

註意事項

1：此處應過多註意天氣因素，因雨水充沛所以地質災害偶有發生。

2：有大概3個左右的大下坡，路麵凹凸不平，註意車速和過往車輛。

3:上圖標明的102隧道全長1731米。隧道內無燈光，需註意過往車輛並摘下自己的眼鏡，打開前後車燈結伴而行。

海拔爬升情況

路況簡介：經過通麥特大大橋，小老虎嘴隧道等2個隧道+2個明洞+2個特大大橋以後到達魯朗，並直接爬坡色季拉山（海拔4720米）下坡29公里到達八壹市所在酒店。

註意事項：

1：今日爬坡較多，註意自己身體細微變化情況。

2：隧道內均無燈光，註意拿下眼鏡打開車燈迅速向前，不可隨意超車和變道。

3：色季拉山埡口下山彎道較多，需註意車速。

魯朗林海

日照金山

海拔爬升情況

路況簡介：全程為平路+起伏路為主。相對較輕鬆。

註意事項

1：不可偷偷的上高速，否則罰款20-200，掃樓5層。

2：因路段全新鋪設的柏油路，因此不要以為路好就可以隨意狂飆速度。

3：註意過往村莊和行人牲畜車輛，路上補給點多，到達巴河時也可以清晰的看到拉薩還有326km, 拉薩就在前方。

海拔爬升情況

路況簡介：全程以緩上為主，偶有大段爬坡。

註意事項

1：不可偷偷的上高速，非常危險

2：爬坡較多，註意自己的身體變化情況。古代壹般駐藏大臣會在此等候進藏命令，也會看到“中流砥柱”標誌。

海拔爬升情況

路況簡介：爬坡米拉山（海拔5013米）後下坡137公里達到拉薩。

註意事項

1：不可以因為是最後壹天，就把速度放的很快，米拉山實際爬坡衹有8km。

3：米拉山下山註意過往車輛和車速，路況非常好！

4：日多鎮需要檢查身份證，不可闖卡，否則會被捉回來喝茶

5：日多以後路況很好，但需要註意過往車輛以及相關檢查站的檢查手續

6：切記不可隨意上高速，今天會經過鬆贊幹布出生地。

7：進入拉薩城區以後註意車速，務必謹慎行事

資料來源：行走雲端

撰文：藍天菌

編輯：花葉絡石

喜歡請關註“低碳出行護衛藍天”，咱們壹起加入騎行隊伍。

來生願做壹棵樹，站成永恆，沒有悲傷的姿勢，壹半在塵土里安詳，壹半在風中清揚，壹半灑落陰涼，壹半沐浴陽光，從不驕傲，從不尋找：三毛

　　二零壹九年7月15號騎車去蘇州西山爬山，站在縹緲峰山頂俯視西山底下的小鎮

　　山頂的微風吹過臉頰，閉上眼感受大自然的懷抱，心里突然閃過壹個影子

　　這是壹生都無法戒掉的影子，也是壹生無法自拔的地方

在那裏才能找到燈紅酒綠的城市與大自然的距離

西藏

我這壹生中最願停留的地方，當我老了，我想在西藏開壹個客棧，在那裏接待各式各樣的背包客與各式各樣的人

聽著驢友的故事，喝著夢中的酒，直到生命的終結

　　好就這樣決定了，這是壹個說走就走的旅行，也是我的壹貫風格

立馬打開手機訂票，蘇州到西寧的火車票，17號10點05的車班（k376

趕緊回去把騎行所需要的裝備和物資準備好，我弄好已經晚上了，好在還是搞定。

為什麽選擇去西寧，因為我想走青藏線，我想看可可西里的藏羚羊，我還想看看那神秘的昆侖山，還想看那沒看過的夢

　　17號淩晨1點帶著滿心的夢想來到了蘇州火車站，心中不可言語的的心情衹有自己知道，這將是自己的又壹段徵途

　　就在這時微信群里的西藏朋友發來消息，說昆侖山口下大暴雪，路段封路，車輛過多，補給不夠建議不要去了，

什麽什麽，唉看來不能去了，滿心的夢想就這樣壹步之遙，

我不甘心，算了改票吧，看看有沒有到成都的，算了去騎川藏線吧！

這次就不是休閑期了，挑戰自我，給自己定個目標

好，就這樣十二天極限挑戰川藏線，加油

　　趕緊訂票壹看有票，蘇州到成都17號早上6點49有壹班車（D352）動車

幹得漂亮，就這樣趕緊定下票。

壹看還有3小時才到早上6點多，車站里有點冷，把羽絨服穿起來，這是為了去可可西用的衣服，這時候剛好排上用處

漸漸的進入了夢鄉，嘀嗒啪啦的聲音在耳邊響起，壹看6點了，趕緊起來去取票

　　還好這次是帶著自行車包，但是進入車廂里還是被乘務員喊來乘務長

說不允許帶自行車。

我就說通融壹下嘛，我這幾年都是自行車上的火車，去成都騎車去西藏，也沒事啊，要是需要車票雙倍我可以付的。

乘務長壹聽是去騎車去西藏，然後用很佩服的眼神看著我，還說了句我幫妳找個地方藏起來

就這樣在乘務長的好心幫忙下，把自行車放進了倉庫櫃里

非常感謝，感謝

　　晚上20點30到達了成都，趕緊聯係57318的站點服務站，這是專門為騎行去西藏的驢友們接待的地方

感覺把自行車裝好，把壹大堆的東西寄回蘇州

因為壹開始準備的是為了去青藏線，既然現在準備十二天挑戰川藏線，那麽就要輕裝上線

隻留了壹身夏天騎行服和壹件秋天的騎行服，13個內胎（全部綁在自行車上）

　　川藏騎行挑戰第壹天

18號早晨7點多大傢集合拍照，這次我帶著我老傢的車隊隊旗，我要把我傢鄉的隊旗掛在西藏這片聖地

　　成都_新溝鎮220公里爬升2183米，天氣熱的要中毒

壓力有些大，七月的川藏是雨季，前方出現好多塌方路段，大卡車比以往多

成都出發在57318站點大傢整裝待發，然而我選擇了單飛，單飛是多麽的無聊多麽寂寞與孤獨

按照以前的話會在140公里處的雅安住宿，然而既然選擇了挑戰，那就去220公里處的新溝鎮57個站點住下

當我到達新溝時，新溝聚緣客棧的楊姐問我是不是成都到的，楊姐說這麽快，妳這是要挑戰多少天的吧

我說是的準備挑戰12天

趕緊楊姐為我準備了飯菜，明天還要早早出發呢？

　　川藏騎行挑戰第二天

19號上午新溝下起了小雨，壹路的爬坡，新溝爬坡19公里到二郎山海拔2200，再次站在二郎山隧道，差距就是路爛了

　　瀘定橋

　　二郎山海拔2200,下到海拔1200的瀘定，壹路從海拔1200瀘定爬到海拔3200折多塘，衹有康定到折多塘這段15公里爬坡1300,坡陡平均9

　　前麵消耗太大，這段15公里老命都沒了的感覺，18點到達折多塘，壹個字累

全程120公里，這才是爬坡的開始，是明天有的受了

到達折多塘57貢嘎客棧，這里的聚集了好幾十號人

當大傢知道我今天是第二天時所有人都用仰望的眼神看著我

我們有的都5天了，有的4天了，妳居然今天才第二天，大神大神

在這里有壹位父親（湖北武漢，名字黃斌）和壹位教師母親，他們自駕帶著各自的孩子騎行川藏線，壹路他們在車上給孩子們保障

就這樣我作為川藏線上的老人，我在這里給這幫小白交代了壹些川藏線上的要點

　　川藏騎行挑戰第三天

20號折多塘（海拔3200）—爬坡21公里—折多山（海拔4290）—下坡46公里—新都橋（海拔3500）—爬坡27公里—高爾寺隧道（海拔3943）—下坡43公里—雅江縣（海拔2500）—爬坡17公里—相克宗57服務站點（海拔3560）

全程150公里，

　　路上遇到個騎友，這位可能吹了，問我是不是成都出發，今天第幾天了，

我說第三天啊

這位騎友來了句噢，挺快的，我今天第二天

我壹天第二天，心里想真尼瑪能吹，山地車背個幾十斤的東西，第二天，尼瑪不跟孫輝挑戰看

我也沒揭穿他，我就說厲害太好了終於伴了，妳這速度我們同行吧，

他答應了，騎了沒幾公里，這小子來了句慢點，我前幾天痔瘡開刀騎不快

尼瑪真能吹，那尼瑪怎麽兩天騎到這里的

滾吧老子自己騎，真尼瑪丟人現眼

　　當進入折多塘就已經有了藏族的文化在裏面了，雖然這里屬於四川

　　唉下折多山時壹輛白色的轎車逆行而上迎麵撞來，我不可能跟他撞，帶著自行車往邊上跳，人車壹起倒，好在感覺骨頭沒事

自行車把被摔變形成45℃，尾波變形，胳膊和大腿都是傷

白車里的人過了壹會走過來了，是四川人，他壹直在道歉，要不要上醫院我們去成都，我小孩高反現在要去醫院，我壹聽唉，孩子重要，算了妳們走吧，我不會去成都的，我不想半途而廢，沒事沒事皮外傷罷了

就這樣他拿200給我讓我買藥，我不想要，因為我的車修都要1500最起碼，算了萬壹高反耽誤人傢孩子生命，妳們走吧，我收下200，去新都橋買藥

　　在新都橋57的壹個站點吃午飯，準備走，就在這時，昨天的自駕給孩子保障的黃哥，駕車先來定住宿，他看到我摔傷了，趕緊在車里拿來了醫藥箱給我消毒，

感謝，感謝，簡單包紮好我就繼續出發了

心中好人壹身平安

　　十二天川藏挑戰（第四天）

21號，相克宗（海拔3500）—上坡15公里—剪子灣（海拔4230）—壹上壹下起伏43公里—卡子拉山（海拔4420）—壹起壹伏23公里—紅龍鄉（海拔4160）—起伏緩下坡33公里—理塘縣（海拔4014）—緩慢上坡58公里—禾尼鄉（海拔4201）完成170公里

　　在天空之城，有個藏族小少年給我打招呼，“紮西德勒”

打完招呼，小小少年眼睛盯著我的“戰馬”，那眼神是多麽的渴望與樸素，

我說怎麽想要騎，小小少年點頭

我把“戰馬”交到小小少年手中，從他的眼神與肢體動作，就知道有多開心，溜了壹小圈，還給了我

小小少年那渴望的心，問我這多少錢，我猶豫了壹會，沒有說實話，對小小少年說2千，等妳以後長大了也買，小小少年那個激動的答應了，

我不想告訴他真實價格，實在不希望小小少年失落

　　無量河又名理唐河、小金川，下遊稱木里河，是雅礱江壹級支流， 雅礱江中遊右岸最大支流，源於沙魯里山東南坡與紮喝山、太陽山西坡澗。

經甘孜理塘至涼山木里，自西北向東南流，在木里縣城附近向北折東流，於錦屏山西北麓匯入雅礱江。幹流全長516公里，多年平均流量287立方米，自然落差2830米，水能藏量225萬千瓦。

　　理塘到禾尼鄉最後的15公里突然下起了大暴雨，，海拔在4100，晚上5點這時候的雨是多麽的寒冷和無情，全身濕透，天空電閃雷鳴，擡頭與雷電打交道，不敢拿出手機，我怕死，

壹路恐懼的來到了禾尼鄉溫泉酒店57站點，在這里居然因為暴雨雷電影響，停電，好吧！

還好溫泉不需要電，趕緊去泡溫泉

晚飯都是燭光晚餐哈哈哈

　　十二天川藏挑戰（第五天）172公里（18點半，離海通兵站20公里處住下啊，下暴雨，無信號，半夜有壹個移動手機才出來信號）

22號，禾尼鄉（海拔4201）—緩爬坡30公里—海子尖（海拔4680）—坡陡下坡23公里,凍得發抖，手麻，路麵太顛，公路放坡衹有36這是是什麽概唸—德達鄉（海拔3280）—78公里緩下坡—巴塘（海拔2580）—起伏緩下坡32公里—金沙江大橋（海拔2490）—爛路爛路顛簸爛路爬坡20公里，吃了壹肚子灰塵，什麽叫風塵仆仆，山地的天堂，公路的地獄—在海拔3000不知啥地住下，18點下起暴雨，剛好有地方住，離海通兵站還有20公路里，此地信號斷斷續續，就知道半夜有信號，移動有信號了

　　姐妹湖依舊這麽的迷人

　　被金沙江環繞的小村子

　　巴塘居然多了個地名建築物

　　這里就是18年金沙江大橋被沖垮了，路基塌方地段，非常的危險，隨時會被不知名的塌方帶走，或者被路上的卡車捲走，或者直接掉金沙江里

　　也不知道這是什麽勞資的山

　　川藏挑戰十二天（第六天）壹百公里

23號不知名地（海拔3000）—50公里上坡，大爛路，昨天暴雨，今天路不好走，前方還有昨天夜里暴雨而發生的塌方，顛簸的壹天—宗巴拉山（海拔4150）—下坡9公里—芒康（海拔3870）—上坡12公里—烏拉山（海拔4376）—下坡35公里，壹路的顛簸，雙手都抽筋了—如美鎮（海拔2640）

　　看來車要報廢了

24號挑戰十二天川藏（第七天）110公里，明天該趕路了，哎

呵呵呵，計劃全部打亂，昨天是壹路的爛路耽誤時間，今天卻是要命的雨，氣溫1到5度，

從海拔2600幹到海拔5008的東達山，壹路下雨，越來越冷，海拔越來越高，雨越來越大，寒氣刺骨，到東達山下坡35公里到海拔3700的左貢，這下坡懷疑人生，手腳全身僵硬，手臂不自覺的發抖，手凍沒知覺，

如美鎮（海拔2600）—上坡26公里—覺巴山（海拔3900）—下坡18公里—登巴村（海拔3460）—上坡40公里—東達山（海拔5008）—下坡37公里—左貢縣城（海拔3700）

　　在藏民傢躲雨，太冷了，上坡早上又是暴雨，喝杯熱茶繼續出發

　　最虐的壹段開始了

　　東達山5008海拔，下著雨和冰雹，氣溫1度快零下了，下坡37公里到左貢海拔3700

這是壹種直入骨髓的冷，直入骨髓的牙疼，直入骨髓的手沒了

由於衹有夏季的衣服和壹件雨衣，就這樣咬牙堅持著，脫手套用牙齒咬下來，咬上去

這37公里在半山腰躲雨遇到了壹幫騎友，我們在烤火爐，等待雨停

2個小時過去了，雨還是沒停，這三位騎友叫了汽車，問我要不要走，

我說了句：這樣就上車，那麽我可以選擇打道回府，沒必要在騎下去了，我要的是挑戰自我

他們把我當傻子似的說加油，我們沒妳這體力

咬牙到達左貢，趕緊去買了件羽絨服，實在受不了了

蘇州朋友發來賀電，在蘇州吃著西瓜吹著空調，滾吧妳們

　　到了左貢已經很晚了，由於壹天的雨，傷疤潰爛了，還發臭，這時候藥店都關門了，還好遇到了壹位寧夏的老哥，楊哥，回族人

他給了我藥，我先簡單的處理了壹下，

謝謝

　　25號川藏十二天挑戰（第八天），由於昨天壹天雨，又高海拔，沒衣服，凍的虛弱了，今天就廢了，狀態不好的壹天，隻騎150,當休息，看來要變成13天了

左貢（海拔3777）—緩慢上坡103公里—邦達（海拔4120）—上坡14公里—業拉山（海拔4650）—下坡33公里—嘎瑪村（3200）

　　再次看到朝拜去拉薩的藏族同胞，心里衹有由心的佩服與祝願

　　由於昨天的影響，今天就拍照，在山頂跟楊哥拍照2小時，感覺真好，還是該停停，不然錯過了迷人的景色就後悔莫及了

　　天路七十二拐比18年爛，到處是坑坑窪窪，下坡太危險，不敢放速

　　十二天川藏挑戰（第九天）

26號，早上跟楊哥在嘎馬村出發到然烏150公里

　　這樣的青稞田，在這才能遇到

　　很對不起寧夏的老哥，楊哥，我說我要在湖那邊拍視頻，突然下雨下冰雹了，我還在拍了40分鐘，拍好後，我壹想估計楊哥走了

畢竟這麽大雨，也沒信號，誰知道我到然烏後有信號收到老哥的微信，他還在安久拉山等我，我壹聽懵了

哎，然後，老哥就開始往然烏趕，夜路，摔車了，手摔裂了壹個大口子，手腕也疼了，壹看傷口，我真的不知道該怎麽辦

實在對不起，我真沒想到老哥還在等我，願老天爺保佑您這樣的人身體健康，萬事如意，

給楊哥付了3天的房費讓他這幾天在這里休息

我實在沒辦法已經離終點不遠了，不能耽誤時間，隻能明天繼續上路

　　川藏十二天變十三天，往往人算不如天算

（27號第十天）220公里

然烏鎮（海拔3960）—緩下破起伏路132公里—波密（海拔2725）—緩下上起伏92公里—通麥飯店57站點（海拔2070）

　　這就是天堂的路，中國的“瑞士”林芝

　　青稞與雪山的交融

　　前方塌方，解放軍在清理前方塌方路段，致敬中國的軍人，妳們永遠都是在危險的最前方守護我們

謝謝妳們，也要註意安全

壹個小時多後通車

　　在這里有壹段可愛的經歷

由於汗水與雨水的交替，使得我的傷口潰爛結不了疤，壹到客棧就會潰爛的傷口跟褲子粘在壹起，壹拖褲子就把傷疤撕掉，那個疼

美女，妳好可以跟妳借個東西不

妹子說可以啊，借什麽

我說：那個，那個就是衛生巾有多余的嗎？

妹子用異樣的眼神看我

我連忙解釋到，是因為幾天前我摔傷了，到現在傷口結不了疤，總是汗水與雨水把悶爛，我想跟妳借壹個那個，畢竟吸汗效果好，這樣容易結巴

妹子笑了，哈哈哈哥壹個不夠吧，我這里給妳兩個，，笑著去房間給我拿了兩個過來

哈哈哈哈哈哈人才啊

川藏挑戰十三天（第十壹天）疲勞的壹天

28號，通麥（海拔2070）—爬坡70公里—魯朗（海拔3370）—大爬坡25公里，哎廢了廢了—色季拉山（海拔4700）—下坡48公里—林芝八壹市（海拔2930）

全程145公里

魯朗的小鎮還是這般的仙境

　　在八壹渡口客棧，這里全是騎友，在這里基本都是快到拉薩的了

兄弟妳壹個人，在哪來的

我說通麥

哥們妳跟我們組隊吧明天

可以啊，太好了這十壹天騎的太絕望了，都沒人聊天

，什麽十壹天

是啊怎麽了

兄弟們這里有個大神十壹天成都到這里

日了鬼了，我們這邊最快的壹個今天第15天

那妳明天到哪？

應該到加興鄉，沒辦法最近疲勞過度隻能到那裏了

我讓妳大爺，不組隊了，完全不是壹個級別的

妳這是準備十三天到拉薩

本來是十二天，但是現在變成十三天

尼瑪

　　29號，挑戰川藏十三天（第十二天）疲勞駕駛，壹路瞌睡（明天還有二百多公里到拉薩，加油）

八壹（海拔2930）—緩慢上坡191公里—加興鄉（海拔3734）

　　當看到這座吊橋時，讓我想起了18年跟光頭姐妹花們推車的經歷，現在還歷歷在目

　　就在我迷迷糊糊的疲勞中騎行著，眼睛總是在打架，實在太疲勞了，

壹路無人說話，壹路乏味的蒙頭騎著，

越騎越沒勁

就在這時 路上遇到個大神廣東人，感謝給我破風前麵130公里，大神就在工布江達休息了

我選擇繼續前行60公里

明天結束十三天川藏極限挑戰

　　紮西德勒

　　好想自駕壹次，但是感覺自己開車技術不好，算了吧

　　30號 第十三天川藏極限挑戰，這是壹場勝利與榮耀的戰役

川藏線上的最後壹座高山，米拉山海拔5013

　　誰能能體會海拔4100,下雨，氣溫1度，7點出發壹路下雨沒地方躲雨，騎行了40公里到11點到鬆多，全身發抖，手隻能搭在車把上，剎車都捏不動 ，放坡下來後手套隻能用牙咬著脫下來。

米拉山，山頂在下雪，還有180公里，今天必須完成，到晚上23點59還是第十三天

最後壹天的挑戰，又是雨，又是雪，又是暴曬

　　雪中的牦牛

　　暴雪遇彩虹，看來老天都在為我喝彩

　　加興鄉到拉薩220公里，到達57站點服務站

57老闆和各位騎友為我舉杯慶祝

為十三天到拉薩的壯舉幹杯

　　第十三天川藏極限挑戰完美完成，57的說，是今年第壹個在13天到的

這壹路經歷了好多的苦難，經歷過泥石流，遇到過飛石，經歷過暴雨摔車，經歷過冰雹拍臉，經歷過雪花飄臉，更是經歷過撞車，右邊胳膊和右腿都是傷，

就是這樣，咬牙挑戰完成川藏13天

全程2100公里

　　31號終於可以好好放鬆去布達拉宮拍照拍視頻了

　　遇到兩位小姐姐

我站在布達拉宮對麵的觀景臺拍延遲攝影，就在這時

帥哥妳站那幹嘛呢

小姐姐我這在拍延遲攝影，可好看了，等會給妳們看

小姐姐說：小姐姐，妳看起來比我們小很多呢

我裝著壓低聲音我都35了

小姐姐壹臉不信

拍完視頻給小姐姐看，喔噻，好好看

　　這段插曲後在布達拉宮對麵廣場又遇到了小姐姐，小姐姐們在拍照

我這個攝影新手好去裝了

小姐姐妳們在拍照啊，要不我幫妳們拍視頻和照片

太好了

我找了個有水的地方，弄了個倒影

就這樣給小姐姐拍照，和剪輯了個視頻

小姐姐非要請我吃晚飯，太感謝了

來自貴州的萍姐和來自貴州的恆瑤姐姐

　　武警在巡邏

　　真想在這里呆壹輩子

　　大昭寺

布達拉宮的夜

　　據說轉動這個可以帶來好運

　　小姐姐外號“大晴”

　　“大晴”最喜歡的壹句諺語：

“豈曰無衣 與子同袍”

　　這位小姐姐說來也是緣分

八月壹號拉薩到蘇州的火車票早就訂好了，所以八月壹號去拉薩火車站在進火車時，這位小姐姐急匆匆的拉著行李箱跑過來，我壹看是妹子算了，給她讓了道，讓她先進

當進入車廂也不知道什麽時候，壹位小姐姐說可喜歡漢服，這次在拉薩帶了好多漢服來旅遊

我壹聽來興趣了，我就插嘴了，漢服，美女妳也喜歡漢服，我這漢服沒穿過

但是就是喜歡穿唐裝啊，或者復古的服飾，我在16年就開始穿了，那時候很多人都用異樣的眼神看我

但是我就是感覺做自己管別人怎麽看

妹子說是的我們現在穿漢服比妳那時候好多了，現在好多人穿，要不妳也穿穿看

得了吧我這黑臉穿漢服駕馭不住啊

我還是唐裝蠻適合我

就這樣聊了起來，

給我看她拍的視頻，我壹看

，我昨天見過妳，在大昭寺，有壹個穿漢服小姐姐，我看了好久

對啊就是我，昨天在大昭寺拍的

哈哈哈，那妳為什麽不來打招呼

打個鬼啊，去打招呼不被當流氓啊

哈哈哈哈

聊著這周圍的都知道我是騎車去拉薩，然後就聊起來壹路的趣聞

這次沒什麽趣聞，趕路，所以聊了前麵幾次去拉薩的趣聞

小姐姐來了句我們早見過了，我說是啊大昭寺

不是

是剛剛在進車廂妳給我讓位置先過的

噢我就說感覺麵熟，哈哈哈哈

小姐姐浙江人，在蘇州常熟工作，等會到西安

西安好地方，古城之都，不夜城，真想去

要不是趕回去有事，不然也去西安溜達溜達

成都到拉薩全程2100公里，行者路書編號：424316，來之不易的獎牌。

　　西藏，離天堂最近的地方。西藏的藍，絕對是世界的獨壹無二。純藏民眼中的清澈與憨實的鮮明的對比。聖湖，轉山，雪域，高原 ...... 西藏的美，美得讓人心疼，讓人留戀，讓人落淚！！！

西藏我還會回來的，下壹次的徵途不會讓妳等多久

因為我已被妳深深地迷醉了

《天路》

清晨我站在

青青的牧場

看到神鷹

披著那霞光

像壹片祥雲

飛過藍天

為藏傢兒女

帶來吉祥

黃昏我站在

高高的山崗

看那鐵路

修到我傢鄉

壹條條巨龍

翻山越嶺

為雪域高原

送來安康

那是壹條

神奇的天路

把人間的溫暖

送到邊疆

從此山不再高

路不再漫長

各族兒女歡聚壹堂

黃昏我站在

高高的山崗

看那鐵路

修到我傢鄉

壹條條巨龍

翻山越嶺

為雪域高原

送來安康

那是壹條

神奇的天路

帶我們走進

人間天堂

青稞酒酥油茶

會更加香甜

幸福的歌聲

傳遍四方

那是壹條

神奇的天路

帶我們走進

人間天堂

青稞酒酥油茶

會更加香甜

幸福的歌聲

傳遍四方

幸福的歌聲

傳遍四方